中科院院士警告，智驾时代需谨慎，全民智驾不等于全面自动驾驶，消费者需警惕车企误导

智驾时代来临，中科院院士提醒需谨慎，全民智驾不等于全民自动驾驶，应避免被车企误导，在自动驾驶技术发展中，应注重技术安全性和可靠性，同时加强相关法规和标准的制定，确保智能驾驶技术的合理应用。

全民智驾并非等同于全民自动驾驶,公众应当对此保持谨慎态度，审慎使用相关技术，而车企在宣传时也需审慎，避免误导消费者，当前，智驾技术的发展仍需进一步深化和完善，以确保其安全可靠性。

随着智能驾驶技术的日益普及,石家庄都市网4月12日的消息引起了广泛关注，智能驾驶相关技术的突破让我们欣喜地看到未来出行的美好蓝图，但同时，由其引发的一系列事故也给我们敲响了警钟。

中国电动汽车百人会副理事长、知名科学家欧阳明高院士指出，电动汽车行业的发展趋势不仅包括动力电动化，还涉及到整车智能化以及能源低碳化，这一发展路径为我们描绘了未来出行的美好愿景。

在针对自动驾驶领域的诸多问题中,欧阳明高强调，当前我们仍处于全民智驾的阶段，尽管智能导航辅助驾驶技术已经相对成熟，但在多模态大模型作为端到端算法的基座模型下，仍需解决其安全可靠性问题，他进一步提出，二三级的自动驾驶技术需要尽快解决相关的法律法规问题，而四级自动驾驶则需要积累经验，循序渐进。

按照国际自动机工程师学会的定义,自动驾驶技术被分为从L0至L5的六个等级，从L0到L2级别属于辅助驾驶，需要人工全程监管；而从L3到L5级别则逐渐实现系统主导，国内量产汽车多数仍处于L2级别，这表明我们在高阶自动驾驶技术的研发和应用上仍需努力。

值得注意的是,在自动驾驶技术的宣传过程中，部分车企存在夸大其词的现象，他们将自动驾驶辅助功能宣传为“L2+”或“L2.5”等高级别技术，这种做法不仅不符合国家标准，还可能误导消费者，我们呼吁广大消费者在面对车企的宣传时，要保持理性思考和审慎态度。

政府和相关部门也应加强监管,确保市场的公平竞争和消费者的合法权益，在追求科技发展的同时，我们不应忽视安全问题，智驾技术的发展需要时间和社会各方的共同努力，只有当技术真正成熟、安全可靠时，我们才能更好地享受科技带来的便利。

在智驾技术的道路上，我们需要谨慎前行，让我们共同期待一个安全、可靠的智能驾驶未来。