电车充电时间与续航，哪个更值得关注？

在电车使用中，充电时间和续航能力都是重要的考虑因素，相比续航，充电时间可能更加需要关注，因为充电时间的长短直接影响到用户的使用效率和便捷性，长时间的充电等待可能会给用户的出行计划带来不便，甚至影响电车的普及和推广，在电车发展中，需要重视充电技术的改进和优化，提高充电效率，为用户提供更好的使用体验。

随着电动车的普及，其续航和充电时间问题一直是消费者关注的焦点，对于某些电动车而言，充电时间可能更令人担忧，长时间的等待充电严重影响了用户的使用体验，电动车厂商亟需提高充电技术的效率和速度，以满足消费者的迫切需求。 关于比亚迪的充电技术，据说他们已经销售了千多万辆新能源车，但一直未积极建设充电桩，他们开始建设充电桩，并发布了兆瓦闪充技术，官方表示，其单枪充电功率能达到1000kW，双枪最高甚至能达到1360kW，这无疑大大提高了充电速度。 尽管比亚迪的兆瓦闪充技术看起来很强大，但大多数品牌的超充桩功率极限一般在500-600kW左右，当比亚迪的兆瓦闪充一登场，其他品牌似乎都黯然失色，友商们也开始感到坐立不安，因为这项技术可能使他们在竞争中失去优势。 华为也公布了类似技术的预告，推出了兆瓦超充充电桩，据说峰值功率会达到1.5MW，看似比比亚迪的更加强大，华为高管表示，这个桩可能主要是为卡车设计的，一般卡车充电桩的功率都会比家用车高一些。 极氪也推出了一款乘用车全液冷充电桩，最高功率1.2MW，一个枪就能接近比亚迪双枪的水平，这无疑是充电技术的一大进步，尽管各大企业在宣传上功率一个赛一个高，仿佛一个新时代就要来了，但在实际应用中，还有很多问题需要解决。 充电桩的普及和建设是一个重要的问题，即使有了高功率的充电桩，如果无法普及，那么消费者仍然无法享受到便利，充电速度的实际感受可能比续航还要让人觉得“虚”，因为参数在实际使用中往往达不到宣传的水平，像C值（充电倍率）就是一个理想值，实际充电过程中会受到很多因素的影响。 在追求更高的充电速度之前，车企们更应该先让更多人体验到实用的充电速度，先让更多人体验到4C、5C的充电速度，这才是实实在在的好处，充电设施的建设和布局也需要更加完善和优化，以满足消费者的实际需求，电动车用户也期望在充电时能够享受到更加实惠的价格和优质的服务。 电动车的充电技术和设施建设是关系到电动车用户体验的重要问题，车企们需要不断研发新技术，完善充电设施的建设和布局，以满足消费者的需求,并推动电动车的普及和发展。