原铁道部运输局局长、副总工程师张曙光因涉嫌受贿4755万元，近日被北京市检察院第二分院提起公诉，北京市第二中级法院已受理了此案。

　　在铁道部大规模建设高铁过程中，张曙光被认做是领军人物，曾在中国高铁技术引进谈判中，担任首席谈判代表，有“高铁第一人”之称。张曙光曾向媒体自豪地宣称，他使用“战略买家”的策略，创造了“在一夜之间砍掉外国公司15亿人民币报价的精彩案例”。

　　自张曙光落马后，其案情一直未被披露，此次起诉，这名铁路巨贪的腐败历程终于被揭示。

　　据指控，张曙光的受贿多达13起，时间跨度从2000年至2011年落马前，受贿数额共计4755万元，行贿者多是民营企业，在高铁“大跃进”过程中，张曙光把许多高铁项目交给多家私企，使这些企业从中获取高额利润，张本人则从中收受巨额贿赂，而所有的利益最终都通过高铁的天价采购得以掩盖。 

　　2001年，身为客车处处长的张曙光就曾经受到过铁道部纪检部门的审查。2003年3月，刘志军成为铁道部部长后，重新起用张曙光，张曙光的升迁之路就此打开。2003年4月，张曙光从沈阳铁路局调任北京铁路局，出任北京铁路局副局长。随后不到半年，即调回铁道部，出任铁道部装备部副部长兼高速办副主任，负责高铁技术引进。

　　刘志军之所以赏识张曙光，是因为张能很好地贯彻执行刘的想法和命令，无论刘提出什么要求，张曙光都能想出些办法。

　　       作为刘志军一手提拔的心腹，张曙光当上运输局局长后，即成为刘志军分配高铁利益的执行者，刘志军所犯下的两起滥用职权犯罪，都是交派张曙光具体落实，最后使得女商人丁书苗无偿占有数亿元非法利益。最终在2011年2月28日，张曙光被停职审查。■《北京晚报》