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汽车三包规定10月1日正式实施
石家庄都市网  日期:2013-1-16  编辑:sjzabc

  昨日,被誉为汽车三包规定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》由国家质检总局发布,将于10月1日起正式实施。10个月的超长“预热期”足见规定赋予实施的难度之大。

  距离该规定正式实施还有将近10个月的时间,河北省内的各车企、经销商的准备工作又做得如何呢?汽车三包将对汽车行业带来什么样的影响呢?本报记者进行了探访。

■业内人士透露,汽车三包规定实施后消费者购车的优惠幅度可能缩小,汽车零售价格可能上涨

   应对  车企、4S店“整装待发”

  面对千呼万唤始出来的汽车三包规定,本地车企与经销商是否已做好应对准备了呢?昨日,记者对省内多家汽车生产制造企业、经销商进行了采访。

  由于汽车三包历时多年,不少车企对该政策早已提前做出准备。“去年年初,我们就成立了‘三包项目组’,健全规范制度及实施细则等。”据长城汽车营销公司副总商玉贵介绍,项目组对于三包政策中厂商之间的责任认定、经销商的执行细则、退换车程序、回收车辆的处理以及三包证明包装等面临的问题进行了协商、细化。

  除此之外,为了应对即将执行的汽车三包所产生的成本费用,长城汽车表示,除了准备好充足的备换汽车零部件,还做了大量资金储备。

  “汽车三包政策的出台对终端经销商是个考验,我们之前的准备工作也着重在加强经销商的服务质量、技术水平上。”商玉贵告诉记者。

  “目前,省内各4S店都已接到关于汽车三包即将实施的通知,也正在根据公司要求协调准备工作。”双环汽车河北省区域经理齐先生说。

   算账  汽车三包能帮您省多少钱?

  汽车三包政策实施以后,消费者在今后的汽车维修上能省多少钱呢?有人士表示,除了主要零部件出现问题时可以节省大笔费用外,易损耗零部件加入三包后,也能让消费者得到一定实惠。

  省会消费者郑光明是一名个体户,今年33岁,家中有一辆去年1月份购买的家用面包车,一年时间行驶了约8000公里。

  “我这面包车平时用的多些,像轮胎、车灯、火花塞等零部件难免要经常换。”郑光明给记者算了一笔账,他一年内换过一个轮胎约300元,5000公里换了一个机油滤清器约100元,再加上偶尔换个灯泡、火花塞,算下来一年大约花四五百元。“要是这些都在三包范围内,大概三年能省1000多元吧,对车主来说有了这个政策就实惠多了。”郑光明说。

  “其实新车一般三年内都很少换零件,除了要定期换的机油滤芯,其他的也就没什么了。”私家车主陈女士说,她家的车开了三四年了,换的零部件并不多。她认为对于车主的实惠其实并不大,但“能省一点是一点”。

  影响   

  价格或涨 优惠幅度或“缩水”    

  “新政10月1日实施?那等到十一以后再买应该比较合适。”昨日,在北二环一品牌汽车经销店内,前来看车的王女士听说“汽车三包”即将实施的消息有些兴奋。距离汽车三包正式实施还有将近10个月的时间,不少准备购车的人会不会选择在新规实施后购买呢?三包开始实施后,购车会不会贵了呢?记者采访中发现,不少民众对今后汽车销售价格表示担忧。

  “可能对汽车的销量会造成一定的影响。”长城汽车营销公司副总商玉贵预测,消费者可能会“观望”,毕竟汽车三包的实施,对消费者来说是个利好消息。“但作为厂家来说,并不会为销量担忧。”商玉贵说,汽车三包实施后对市民今后购车的价格影响不大。“现在汽车市场竞争十分激烈,新政策的实施也是面向整个汽车行业,如果价格作出调整的话,肯定会影响消费者的购车选择倾向,对销量也会造成影响。”

  不过,有业内人士透露,汽车三包的实施对车企、经销商来说,必然将增加售后成本。“预计10月1日以后,消费者购车的优惠幅度可能会缩小,同时汽车的零售价格可能作出上涨的调整。”该业内人士称。

  劣质车企、经销商或面临淘汰         

  “汽车三包实施后,会不会对自主品牌汽车带来冲击?”采访中很多人表达了这种担忧。据业内人士介绍,尽管当前自主品牌在一些方面与国外及合资品牌存在差距,但还是以一些小零件为主,一般达不到退换的程度。再加上近年来自主品牌生产工艺不断提升,对自主品牌影响不大。

  “汽车三包的实施,无论对于车企还是经销商来说,都将是一次严峻的考验。”该业内人士表示,目前,中国汽车业纷繁复杂,技术参差不齐,质量水平相差很大。如果车企不从根源上提高生产质量而是“带病卖车”,车企的售后成本必将越来越高,一些劣质品牌的汽车厂家将面临倒闭的危险。而对于服务质量、技术水平不过关的经销商来说,也将逐渐被淘汰。

  “汽车三包无形中就成一个消费者择优选择的标准,消费者会根据售后服务质量来选择购买商家和汽车品牌,自然会对汽车的销量造成直接影响。这样的选择会让强者更强,而弱者必将会被淘汰。”该业内人士表示,汽车三包的实施,其实是对车企的生产质量、出厂标准提高了,对零售商的服务质量和技术水平也更严格,对车企、经销商来说,既是机遇又是一次严峻的挑战。■文/本报记者刘晏

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