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邯郸公交公司开通19条学生专线
石家庄都市网  日期:2012-9-4  编辑:sjzabc

  8月30日下午,邯郸县代召乡曹乐堡村村民陈林骑着电动车到代召乡中心小学接孙子时,迫不及待地想看看村民们都在议论的“长鼻子校车”到底长啥样。车安全又舒适,乘车费便宜,有专门的安全员随着照看孩子,看完后,他也决定让孙子坐校车上下学了。

  今年5月份,邯郸市通过了《中小学幼儿园校车购置运营管理实施意见》,决定每年补贴2000多万元,用于校车的购置、运营和管理。这是河北省第一个以市为单位建立的关于校车购置、运营和管理方面的规范性文件。首批133辆专用校车,先期投入6县区试运营,90%的地区是农村。同时,邯郸市依托公交公司开通了19条学生专线,专供6.6万名学生上下学乘坐。邯郸校车开始试行城乡双轨制。

  最初只有三成学生报名

  作为邯郸县代召乡中心小学的安全科科长,过去的3年里,郭海宽忙得最多的就是学生的校车安全。代召乡中心小学覆盖了周围8个村,在校生1600人左右,其中需要乘车上下学的就有600人,离家最远的有五六公里。

  以往牵动郭海宽神经的,是一辆辆停在校门口的“黑校车”。“核载30人的车,往往实际装六七十人,超载100%,手续还不全,容易出事故。”郭海宽对“黑校车”深恶痛绝。

  去年,郭海宽接到通知说,邯郸市政府正筹备购置校车计划,让各个学校逐级上报需乘车上下学的学生数量。第一次上报学生人数,家长们不知专用校车意味着什么,甚至以为孩子坐几十万元的校车费用会高,只有不到200人报了名。

  今年6月份,听说邯运集团把“长鼻子校车”买回来了,郭海宽特意跑过去看:车身两侧印有反光条和警示图标,每个座位都配有安全带,车门口和后备箱都有两个灭火器,后座旁配备了急救箱,车顶还有逃生窗……

  8月20日,5辆校车开进了学校,每辆车上配备一名A本司机和一名安全照管员,家长们才相信“长鼻子”真的来了。

  人数井喷 校车力不从心

  因为“黑校车”不安全,曹乐堡村村民陈林此前一直坚持自己用电动车接送孙子,一天四次往返,冬天6点就得把孙子从被窝里拽起来,寒风中骑上5公里以后,孙子的小脸被冻得通红。

  8月30日,陈林仔细在学校查看了“长鼻子”后,决定以后让孙子坐校车,“外面的黑校车一个月还要100元,这校车一季度也就200多元,比黑校车还便宜,又不超载,最合适不过了。”

  很多家长意识到了校车的好处,报名乘坐校车的孩子从最初的200人激增到现在的600多。

  郭海宽说,第一天,5辆车都只跑了一趟就把孩子们送到家了,但现在,5辆校车要跑十三四个车次才能把孩子都送回家。

  按每趟一个小时计算,学校17时放学,要等到19时多才能把所有孩子送到家。“即便这样,我手里还有100个报了名却坐不上车的孩子。那些家长说,即便晚点儿也想让孩子坐上放心车。”郭海宽说,他测算了一下,当校车增加到8辆时才能满足目前家长们的需求。因此,他已向上级部门打了报告,请求再拨3辆车给他们学校。

  记者探访

  进了村难调头 只好停村口

  8月30日下午放学后,“长鼻子校车”驶出代召乡中心小学,门口的309国道虽然车不多,路却比较窄,尤其是对面来大车时,校车司机会十分谨慎,将车速降低。

  “长鼻子校车”一直保持着四五十公里的时速,15分钟后到达第一站大乐堡村,由于村里的路过窄,家长们纷纷跑到了村口接孩子。“还是别进去了,恐怕进去后调不了头,太耽误时间。”一名家长说。

  第二站是曹乐堡村,“长鼻子校车”进村后却遇上了一堆挡在路中央的沙子,足有半米高。要在平时,50多岁的老司机赵师傅踩一脚油门就过去了,可这是校车,为了孩子们的安全,赵师傅和旁边的村民商量着,等用铁锹铲了沙子才勉强过去。

  “一共四站,本来30分钟就足够用了,可几乎每次都要跑45分钟,村里的路太难走了。”赵师傅说,目前校车在农村运行的最大困难就是路窄,因此在路上耽误的时间长了,影响下一趟等着坐车的学生,“弄得我们是走在路上,急在心里。”

  城市校车

  市民挤“学生专线”遭拒

  8月30日12时10分,邯郸市第二十三中学门口的公交站牌旁已经站了二三十名学生。一辆挂着“学生专车”的双层21路公交车缓缓入站,车门很快被候车人包围。

  “这是加开的学生专车,成年人请稍等,下一辆马上就来。”司机范炳军高声提醒,等堵在门口的成年人纷纷散去,他才将车门打开。“蓝校服”们一个个刷卡上车,秩序井然,每个孩子都有座儿,还空着一半座位。范炳军说,这趟车主要沿人民路行驶,除了邯郸市第二十三中学外,沿途还会搭载第三中学、第十一中学及百花小学和人民小学的孩子。

  邯郸市公交总公司副总经理蔡杰表示,目前还有不少市民因不知道“学生专线”而在专车驶来后上前乘车,他们将加大对“学生专线”的宣传,让“学生专线”更好地为孩子们服务。

  ■文/本报记者蔡丽

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