从某种意义上说，“无车日”也成了检验一个城市公共交通发展状况的时机。目前，省会的公共交通还存在哪些不足，今后几年，石家庄的公共交通将会如何发展，专家和职能部门发表了自己的看法。

　　公交车

　　公交优先提上日程

　　■现象：“不是我们不愿意坐公交车，有时候乘公交车比骑自行车还慢。”在省会，市民这样的抱怨不在少数。公交车在一般道路上的行驶时速应为20千米/小时，而石家庄市的公交车行驶平均时速低于自行车的行驶速度。

　　■回应：公交车跑快些，是市民的心愿，也是相关部门的责任。除了中山路的公交专用道，细心的市民不难发现，平安大街和建设大街均有用黄线划出的公交车道，这是公交车享有“特权”的凭证。

　　《河北省石家庄市人民政府关于加快城市公共交通优先发展的实施意见》也规定，强化公交优先通行权，积极创造条件在城区主干道上辟建公交专用道，在已建成中山路公交专用道的基础上，加速推进在建设大街、平安大街、中华大街、裕华路上建设公交专用道，尽快形成快速公交线网。在市中心城区设置公交车优先通行道路网络，在有条件的路口增设公交车专用导向车道。

　　石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任郭省指出，目前石家庄市城市主干道是公交车和社会车辆混用，是因为社会车流量较大，如划出公交专用车道对交通资源有些浪费。但随着公交发展，今后会把“公交车道”规定出公交专用的时间段，保障公交优先，公交专用车道则会建在道路两侧。

　　路网加密构建公交网络

　　■现象：在中华南大街工作的龚女士家住联盟小区，平时乘坐13路车，然后倒17路车回家。可是一加班她就会错过13路车21时30分的末班车，只得打车回家了。近日，龚女士希望末班车延时的愿望终于实现了，13路公交车的末班车错后了半个小时。

　　■回应：本月14日起，石家庄市市区44条公交线路首末车时间将进行调整，首车提前，末车延时，无数的“龚女士们”将从中受益。此次首末车时间调整的公交线路集中在市区主干道的10条线路、通往大专院校的4条线路、城乡接合部8条线路以及游5路、游1路等，本月底前完成站牌首末车时间调整的更改工作。石家庄市公交总公司相关负责人表示，公交线路首末班车的时间调整要考虑线路、客流、街道三方面的条件，否则会造成满座率低，资源浪费等。

　　除了运营时间延长，石家庄市公交也在逐步编织一条更广、更密的交通网络。今年上半年，石家庄市公交总公司相继开辟了72路、77路和78路等3条新线路，使省会公交线路达到105条；完成了8条线路的局部调整，城市公交分担率由11%上升到13%。