本网讯（记者陈冬青）继上月末德国法院判决石家庄双环汽车“CEO”侵犯宝马“X5”知识产权之后，长城汽车和菲亚特的海外官司也有了初步判决。上周，意大利都灵法庭判决长城“精灵”轿车在外观上抄袭了菲亚特的“熊猫”轿车，要求“精灵”不得向欧盟出口。

　　“精灵”被判抄袭“熊猫”

　　意大利都灵法庭判决长城汽车“精灵”在外观上抄袭了菲亚特的“熊猫”， 要求“精灵”不得向欧盟出口。

　　7月16日，意大利都灵法庭对长城汽车生产的首款自主品牌轿车“精灵”设置了欧盟出口禁令，初裁结果明确指出：因长城“精灵”GWPeri外观设计颇似菲亚特在欧洲畅销车型“熊猫”，故禁止长城“精灵”销往欧盟；且将对已进口至欧洲的长城“精灵”处以1.5万欧元的罚金；如果违背处罚规定，将加倍处罚，未来每辆进口“精灵”车征收5万欧元的罚金。但按照规定，长城汽车可在15天内提出复诉。

　　昨日，记者从菲亚特（中国）公司证实了这一消息，“一年前，菲亚特国际总部认为长城‘精灵’涉嫌抄袭菲亚特‘熊猫’，因而在意大利、中国均提出起诉，目前欧洲法庭已经判决菲亚特胜诉。”菲亚特（中国）公司相关人士说。

　　据了解，2006年12月，菲亚特汽车指责长城汽车首款轿车“精灵”在外观有抄袭“熊猫”之嫌。2007年10月，菲亚特表示已经在意大利和中国同时对长城汽车提了法律程序。在两国同时起诉，这是迄今为止的汽车知识产权纠纷中的第一次。

长城精灵(上)、菲亚特熊猫(下)

　　长城汽车已做好复诉准备

　　在判决之前，都灵法院曾经组织相关的专家对长城“精灵”汽车做过专业鉴定，鉴定的结果是长城“精灵”轿车没有涉及侵权。

　　“这个消息我们已经知道，我们对这个判决表示强烈不满，已经做好复诉准备。”对于意大利都灵法院的判决，长城汽车新闻发言人商玉贵表示难以接受。

　　商玉贵说，“精灵”汽车是长城自主研发生产的新产品。开发“精灵”这款轿车，不含硬件设施长城就投入近3亿元。从研发过程到四大工艺车间设备调试、小批量生产、样车可靠性和道路实验经历了一个科学而完整的流程。

　　同时，商玉贵对意大利法院判决的公正性产生了怀疑。“在判决之前，都灵法院曾对长城‘精灵’汽车和菲亚特‘熊猫’做过专业鉴定，鉴定结果是长城‘精灵’轿车没有涉及侵权，‘精灵’轿车很有特色，消费者可以自行发觉二者之间的差异。”商玉贵说，鉴定结果符合长城汽车的实际情况，所以现在意法院判决长城汽车败诉有自我保护之嫌。

　　“精灵”冲击欧盟车市？

　　就售价而言，“精灵”汽车更有优势，一旦出口欧洲，在全球高通胀下的今天，可能对菲亚特“熊猫”等同级别小型车构成威胁。

　　商玉贵说，目前“精灵”轿车海外销售已超过1000辆，市场多达20多个国家，但并没有在欧盟销售，被判罚款的那辆车只是作为车展之用。他认为，菲亚特对“精灵”反应如此强烈，是担心“熊猫”在欧盟的市场地位受到冲击。

　　有业内人士认为，如果确如长城汽车所言，都灵法院很可能是为了保护意大利汽车企业，从而客观上阻止“精灵”轿车出口欧盟。自2004年以来，菲亚特“熊猫”轿车一直畅销欧洲市场。就售价而言，“精灵”汽车更有优势。“精灵”汽车国内售价约为4.39万至5.58万元，一旦出口欧洲将对菲亚特“熊猫”等同级别小型车构成较大的威胁。

　　中国车企遭遇“成长烦恼”

　　一味模仿并不是自主企业的出路，中国车企应该不断提高自身的创新能力，才能参与全球竞争。

　　作为中国自主汽车品牌，长城汽车和双环汽车在不到一个月的时间内接连在海外被判侵权，民族汽车品牌走向世界的道路一时间显得并不太平坦。业内人士认为，中国汽车企业的创新能力亟待提高。

　　“我国不少自主品牌企业的产品都有因‘长得像’而引发国际官司的记录，构不构成抄袭我不能下结论，但我认为模仿的确是有的。”资深汽车分析人士贾新光告诉记者，由于自身实力不足，在自主创新方面，国内汽车自主品牌确实做得不够。

　　“不管最终的判决结果如何，都会影响相关汽车企业在海外的品牌形象，甚至对整个中国汽车品牌形象产生影响。”贾新光认为，一味模仿并不是自主企业的出路，中国车企应该不断提高自身的创新能力，才能参与全球竞争。