昨日，交通部副部长翁孟勇宣布，经过近15年的建设，总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线将于今年年底基本贯通，提前１３年完成规划目标。下一步将实施完成国家高速公路网规划。而对于“收费公路发展中的矛盾”，交通部称将会同有关部门，减少普通收费公路数量、撤并收费站点。

“五纵七横”七成是高速

　　12条主干线全是二级以上的高等级公路，高速公路约占总里程的76％，连接了首都、省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93％的人口在50万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。

“五纵七横”国道主干线示意图

　　翁孟勇说，“基本贯通”是指主系统已基本建成，主功能已发挥，云、贵两省的8个项目仍在建。

修路已投资9000多亿

　　据悉，我国第一条高速公路是在1988年通车。与世界上发达国家相比，我国高速路建设起步非常晚。

　　从1990年到2007年，我国国道主干线总投资约9000多亿元。这些资金主要来源于车辆购置税、国债以及地方的各项收费和银行贷款。通过将近二十年的建设，我国高速公路里程已经位居世界第二位。

两条国道主干线过石家庄市

　　“五纵七横”具体是，五纵：同江－三亚，北京－福州，北京－珠海，二连浩特－河口，重庆－湛江。七横:绥芬河－满洲里，丹东－拉萨，青岛－银川，连云港－霍尔果斯，上海－成都，上海－瑞丽，衡阳－昆明。

　　青岛－银川线（青银高速）和京珠线（京珠高速）都过石家庄。

国家高速网规划将实施

　　翁孟勇说，我国公路建设下一步的目标之一是实施完成国家高速公路网规划，共34条路线，总规模为8.5万公里，服务对象进一步扩展到所有20万人以上城市、国家4A级旅游景区城市等，规划技术等级全部为高速公路，现在大概完成了40％左右。

普通收费公路数将减少

　　在发展过程中，收费公路面临收费年限争议以及收费公路规模过大，收费站点过密等问题。对此，翁孟勇表示，交通部将会同有关部门，着力解决收费公路发展中的矛盾，减少普通收费公路数量、撤并收费站点，但“收费公路政策依然是国家建设的一项重要政策，这一点是在很长一段时间内不会变的。”

　　业内人士认为，作为发展中国家，中国的公路交通用不到20年的时间，就走过了发达国家一般需要40年才能完成的发展历程。这一切，正是由于实施了“贷款修路、收费还贷”的政策。